Der Integrale Taktfahrplan für Thüringen

Thüringer Verkehrsunternehmen sehen auch nach dem Bund-Länder-Kompromiss zum digitalen, bundesweit gültigen Deutschlandticket zum Preis von 49 Euro noch viele offene Fragen.

Eine neue Studie des Instituts Verkehr und Raum der Fachhochschule Erfurt belegt, dass das 9-Euro-Ticket den Zugang zum Verkehrssystem und damit die Möglichkeiten zur sozialen Teilhabe von Menschen mit geringen Einkommen wesentlich…

Ländliche Regionen sind vom Nahverkehr oft abgeschnitten. Vielerorts setzt man auf Bürgerbusse und damit auf Ehrenamtliche hinterm Steuer. Macht sich der Staat einen schlanken Fuß?

Mitten im Zentrum: Der Deutschlandtakt macht einen weiteren Knotenpunkt des Schienenverkehrs leistungsfähiger. In Erfurt sorgen neue Überwerfungsbauwerke für noch mehr Anschlüsse im Nah- und Fernverkehr.

Für einen starken ÖPNV fordern Verkehrsverbünde und das Bündnis Allianz pro Schiene stärkeres Engangement von Bund und Ländern.

Mit Hilfe einer Andockförderung aus dem Bundesprogramm Transnationale Zusammenarbeit für das Projekt „SÖM-InTakt“ werden die im Projekt SubNodes angestoßenen Aktivitäten im Landkreis Sömmerda zur Einführung eines integrierten Taktfahrplans…

Durch signifikante Fahrplan- und Taktverdichtungen in Städten und ländlichen Räumen soll die Mobilitätsgarantie einen Anreiz zum Umstieg vom Auto auf Bus und Bahn setzen.

Fünf Projekte, die von unserer unabhängigen Jury zu Vorbildern gekürt wurden. Warum? Das erklären die Preisträger am besten selbst. Lernen Sie unsere Besten kennen.

Als Landes-Busnetz mit hohem Bedienungs- und Qualitätsniveau verbinden die RegioBus-Linien auf direktem Weg zentrale Orte und überqueren dabei in der Regel eine Landesgrenze.